Korbowód do agregatu prądotwórczego na olej napędowy HDE 9000SA-SA3 1/3

Korbowód łączy tłok z wałem korbowym i przenosi siłę spalania na ruch obrotowy wału. Podczas każdego suwu pracy jest narażony na wysokie i zmienne obciążenia, dlatego musi być wykonany z dużą precyzją i pozbawiony odkształceń.

• Korbowód ma dzieloną stopę z dwiema śrubami - pokrywa stopy jest oddzielona od pozostałej części korbowodu łamanym połączeniem, a obie połówki są oznaczone tym samym numerem „097", aby podczas montażu pokrywa została ponownie założona dokładnie do swojego pierwotnego korbowodu. Po stronie małego oka (osadzenie sworznia tłokowego) znajduje się wprasowana tuleja.
• Część jest przeznaczona do silnika 192F - jednocylindrowego, chłodzonego powietrzem silnika Diesla o pojemności 499 cm³, w jaki wyposażony jest agregat prądotwórczy HDE 9000SA-SA3 1/3.
• Agregat prądotwórczy zapewnia maksymalną moc 6,5 kW oraz znamionową 6 kW przy 230 V i 400 V, a silnik pracuje na oleju napędowym z prędkością 3000-3600 min⁻¹.

DLACZEGO KLIENCI GO WYBIERAJĄ

• Dokładna zgodność z silnikiem 192F - stosowanym w HDE 9000SA-SA3 1/3
• Dzielona stopa z identycznie oznaczonymi połówkami - precyzyjne dopasowanie pokrywy
• Tuleja w małym oku do osadzenia sworznia tłokowego
• Niezbędna część podczas remontu generalnego silnika

WSKAZÓWKA PRAKTYCZNA

Podczas demontażu i montażu zwróć uwagę, aby pokrywa stopy korbowodu była zawsze sparowana ze swoim korbowodem zgodnie z wybitym numerem - łamane połączenie dzielonej stopy jest dokładnie dopasowane do konkretnej pary, a zamiana z innym korbowodem spowodowałaby nieprawidłowe przyleganie i przedwczesne zużycie łożyska.

KLUCZOWE WŁAŚCIWOŚCI

• Typ: korbowód z dzieloną pokrywą stopy (2 śruby)
• Oznaczenie na pokrywie: „097" (numer parujący)
• Tuleja w małym oku (osadzenie sworznia tłokowego)
• Przeznaczony do silnika: 192F (jednocylindrowy, 499 cm³, chłodzony powietrzem, wysokoprężny)
• Kompatybilność: Hahn & Sohn HDE 9000SA-SA3 1/3

ZASTOSOWANIE / INSTALACJA / OBSŁUGA

1. Zdemontuj głowicę silnika, miskę olejową i tłok zgodnie z procedurą serwisową.
2. Odkręć śruby pokrywy stopy korbowodu, zdejmij pokrywę i wyjmij korbowód z wału korbowego.
3. Przed montażem nowego korbowodu sprawdź stan sworznia tłokowego i czopa wału korbowego.
4. Osadź nowy korbowód na czopie wału korbowego i załóż pokrywę zgodnie z wybitym numerem parującym.
5. Dokręć śruby pokrywy zalecanym momentem dokręcania.
6. Sprawdź swobodny ruch korbowodu bez nadmiernego luzu lub oporu.

Montaż wymaga doświadczenia w remontach generalnych silników oraz klucza dynamometrycznego. Nieprawidłowo dokręcona lub niesparowana pokrywa stopy korbowodu może spowodować poważne uszkodzenie silnika.