Filtre à huile pour les groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3

Le filtre à huile élimine de l’huile moteur les impuretés mécaniques et les particules d’usure générées par le fonctionnement normal du moteur. Sans huile propre, l’usure des paliers du vilebrequin, du piston et de l’arbre à cames s’accélère ; le remplacement régulier du filtre en même temps que l’huile fait donc partie de l’entretien de base du moteur.

• Le filtre est un modèle entièrement métallique à visser avec un filetage standard, tel qu’utilisé sur de nombreux moteurs diesel automobiles et stationnaires. 
• Le filtre est destiné à trois modèles de groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn. Les HDE 15000EA3 et HDE 15000SA3 sont équipés d’un moteur bicylindre d’une cylindrée de 997 cm³ développant 11-12 kW ; ils diffèrent uniquement par leur conception, avec un châssis ouvert pour l’un et un capotage insonorisé pour l’autre. Le HDE 18000SA3 possède un moteur bicylindre d’une cylindrée de 1247 cm³ développant 14-15 kW. Les trois modèles fonctionnent à 3000 tours par minute avec du gazole conforme à la norme EN 590.
• Un filtre encrassé limite le débit d’huile et, sur les moteurs plus récents, l’huile peut alors contourner le filtre par la soupape de dérivation sans être filtrée. Un remplacement négligé sur le long terme augmente donc l’usure du moteur, même lorsqu’aucun problème n’est visible à première vue.

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Un seul filtre pour trois modèles - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3
• Conception standard à visser - remplacement facile avec une clé à filtre classique
• Protège les paliers et les pièces mobiles du moteur contre les particules d’usure

CONSEIL PRATIQUE

Avant de visser le nouveau filtre, appliquez une fine couche d’huile propre sur le joint en caoutchouc. Cela facilite le serrage et assure un appui uniforme du joint, ce qui permet d’éviter les fuites d’huile après le premier démarrage. Serrez le filtre à la main, seulement d’une fraction de tour après que le joint est venu en appui, sans le serrer à fond avec un outil.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : filtre à huile, modèle entièrement métallique à visser
• Filetage automobile standard
• Destiné aux : groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn
• Compatibilité : HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3
• Moteurs : bicylindre 997 cm³ (11-12 kW) et 1247 cm³ (14-15 kW), 3000 tr/min

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Arrêtez le groupe électrogène et laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement afin que l’huile s’écoule plus facilement, sans toutefois qu’il soit assez chaud pour présenter un risque de brûlure.
2. Vidangez l’huile moteur conformément à la procédure d’entretien de la machine.
3. Dévissez l’ancien filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé adaptée pour filtres à huile.
4. Appliquez une fine couche d’huile propre sur le joint en caoutchouc du nouveau filtre.
5. Vissez le filtre à la main jusqu’à ce que le joint soit en appui, puis serrez-le encore d’environ 3/4 à 1 tour.
6. Remplissez le moteur avec de l’huile moteur neuve et, après le démarrage, vérifiez l’étanchéité du filtre.

Le fabricant recommande de remplacer le filtre en même temps que l’huile, et non séparément - l’ancien filtre contient des impuretés accumulées qui contamineraient l’huile propre nouvellement remplie.