Filtre à carburant pour les groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3

Le filtre à carburant protège le système d’injection sensible contre les impuretés mécaniques et les dépôts couramment présents dans le gazole, notamment lorsque la machine reste inutilisée pendant une longue période. La pompe d’injection et les injecteurs fonctionnent avec des jeux très faibles, de sorte que même une petite impureté peut provoquer leur endommagement ou un mauvais fonctionnement.

• Le filtre est un modèle inline en plastique qui se monte directement dans la durite de carburant entre le réservoir et le moteur à l’aide de deux embouts pour durite. Une flèche indiquant le sens d’écoulement est marquée sur le corps du filtre afin de déterminer la bonne orientation lors du montage.
• Le filtre est destiné à trois modèles de groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn. Les HDE 15000EA3 et HDE 15000SA3 sont équipés d’un moteur bicylindre d’une cylindrée de 997 cm³ développant 11-12 kW ; ils diffèrent uniquement par leur conception, avec un châssis ouvert pour l’un et un capotage insonorisé pour l’autre. Le HDE 18000SA3 possède un moteur bicylindre d’une cylindrée de 1247 cm³ développant 14-15 kW. Les trois modèles fonctionnent à 3000 tours par minute avec du gazole conforme à la norme EN 590.
• Un filtre encrassé ou monté dans le mauvais sens peut se manifester par un fonctionnement irrégulier du moteur, une perte de puissance ou des difficultés de démarrage dues à une alimentation insuffisante en carburant.

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Un seul filtre pour trois modèles - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3
• Montage inline simple dans la durite de carburant existante
• Sens d’écoulement indiqué - contrôle facile de la bonne orientation
• Protège le système d’injection contre les impuretés présentes dans le carburant

CONSEIL PRATIQUE

Avant de monter le nouveau filtre, repérez la flèche sur son corps et installez-le de manière à ce qu’elle indique le sens d’écoulement du carburant, c’est-à-dire du réservoir vers le moteur. Un filtre monté à l’envers peut soit ne pas filtrer correctement le carburant, soit limiter son débit au point d’empêcher le moteur de démarrer ou de provoquer un fonctionnement irrégulier.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : filtre à carburant, modèle inline en plastique
• Raccordement : deux embouts pour durite
• Sens d’écoulement indiqué (flèche sur le corps)
• Destiné aux : groupes électrogènes diesel Hahn & Sohn
• Compatibilité : HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3
• Moteurs : bicylindre 997 cm³ (11-12 kW) et 1247 cm³ (14-15 kW), 3000 tr/min

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Arrêtez le groupe électrogène et laissez le moteur refroidir. Assurez-vous qu’aucune flamme nue ni source d’étincelles ne se trouve à proximité.
2. Fermez l’arrivée de carburant depuis le réservoir si la conception de la machine le permet, ou préparez un récipient pour recueillir le gazole qui pourrait s’écouler.
3. Desserrez les colliers de durite des deux côtés de l’ancien filtre et retirez le filtre de la durite.
4. Montez le nouveau filtre de manière à ce que la flèche sur le corps indique le sens d’écoulement du carburant du réservoir vers le moteur.
5. Enfilez les durites sur les deux embouts et fixez-les à l’aide des colliers.
6. Ouvrez l’arrivée de carburant et vérifiez l’étanchéité des deux raccords avant de démarrer la machine.

Effectuez les travaux sur le circuit de carburant lorsque le moteur est froid et à l’écart de toute source de flamme nue. Le gazole répandu est inflammable et rend les surfaces glissantes.