Einspritzpumpe für die Diesel-Stromaggregate HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 und HDE 18000SA3

Die Einspritzpumpe ist das Herz des Kraftstoffsystems eines Dieselmotors. Im Gegensatz zur Förderpumpe, die den Dieselkraftstoff lediglich aus dem Tank zuführt, erzeugt die Einspritzpumpe den hohen Druck, der erforderlich ist, damit der Kraftstoff durch die Einspritzdüse direkt in den Brennraum zerstäubt wird - und zwar genau zu dem Zeitpunkt, den der Arbeitszyklus des Motors erfordert.

• Die Pumpe verfügt über zwei Kolben (Plunger) mit Rückholfedern, also jeweils einen für jeden Zylinder des Zweizylindermotors.
• Das Teil ist für die Stromerzeuger HDE 15000EA3 und HDE 15000SA3 (Zweizylinder 997 cm³, 11-12 kW) sowie HDE 18000SA3 (Zweizylinder 1247 cm³, 14-15 kW) bestimmt.

WARUM KUNDEN SIE WÄHLEN

• Eine Pumpe für drei Modelle - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 und HDE 18000SA3
• Zwei Plunger, exakt passend zum Zweizylindermotor
• Unverzichtbares Bauteil für den Motorbetrieb - ohne funktionierende Pumpe startet der Motor nicht

PRAXISTIPP

Entlüften Sie nach dem Austausch der Einspritzpumpe das Kraftstoffsystem immer gründlich, bevor Sie versuchen, den Motor zu starten. Luft im Hochdrucksystem verhindert die korrekte Kraftstoffeinspritzung, sodass der Motor ohne Entlüftung möglicherweise auch mit einer nachweislich funktionierenden neuen Pumpe nicht startet.

WICHTIGE EIGENSCHAFTEN

• Typ: Einspritzpumpe, Zweizylinder-Ausführung (2 Plunger)
• Seitliches Element mit drehbarem Kopf und Rückholfeder (wahrscheinlich manuelle Entlüftungspumpe)
• Anschluss für Hochdruckleitung und Rücklauf-/Überlaufleitung
• Montageflansch mit 4 Bohrungen
• Kompatibilität: HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3

VERWENDUNG / INSTALLATION / BEDIENUNG

1. Schalten Sie den Stromerzeuger aus und lassen Sie den Motor abkühlen. Schließen Sie die Kraftstoffzufuhr aus dem Tank.
2. Trennen Sie die Hochdruckleitungen zu den Einspritzdüsen sowie die Kraftstoff-Zulauf-/Rücklaufschläuche von der alten Pumpe und gegebenenfalls auch das Gestänge der Drehzahlregelung.
3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Flansches und nehmen Sie die Pumpe aus dem Motor heraus.
4. Setzen Sie die neue Pumpe an derselben Stelle ein und prüfen Sie den korrekten Eingriff des Antriebs (Nocken oder Exzenter je nach Motorkonstruktion).
5. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest und schließen Sie alle Leitungen sowie das Regelgestänge wieder an.
6. Öffnen Sie die Kraftstoffzufuhr und entlüften Sie das System gründlich gemäß dem Serviceverfahren des Motors.
7. Prüfen Sie vor dem ersten Start alle Verbindungen auf Dichtheit.

Ein Eingriff in das Hochdruck-Kraftstoffsystem erfordert Erfahrung mit der Wartung von Dieselmotoren und geeignetes Werkzeug. Eine falsch eingestellte Pumpe kann Motorschäden verursachen.