Anlasser 12 V / 1,2 kW für das Diesel-Stromaggregat Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Der Starter dreht die Kurbelwelle des Motors auf die für die Selbstzündung des Dieselkraftstoffs im Brennraum erforderliche Drehzahl. Bei einem Dieselmotor ist dies deutlich anspruchsvoller als bei einem Benzinmotor, da sich Dieselkraftstoff erst durch den hohen Kompressionsdruck entzündet - der Starter muss daher die volle Kompression des Motors überwinden, und seine Leistung ist besonders beim Start bei niedrigen Temperaturen entscheidend.

• Dieser Starter wird als originales Ersatzteil für den Diesel-Stromerzeuger Hahn & Sohn HDE 9300SS3 mit einem einzylindrigen, luftgekühlten Viertakt-Dieselmotor 192F mit 499 cm³ Hubraum geliefert. Die Ausführung mit 12 V und einer Leistung von 1,2 kW entspricht dem Bordnetz des Stromerzeugers mit Startbatterie und dessen elektrischem Startsystem.
• Die Konstruktion ist klassisch: Aluminiumguss-Stirnseite mit Montageflansch, zylindrisches Statorgehäuse mit Wicklung und ein direkt am Starter montierter elektromagnetischer Schalter (Solenoid). Beim Drehen des Zündschlüssels schiebt das Solenoid das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads und schließt gleichzeitig die Hauptkontakte für den Startstrom. Das Ritzel hat 8 Zähne. Der Anschluss für das Kabel von der Batterie ist aus Kupfer und mit zwei Muttern zur sicheren Befestigung des Leistungskabels ausgeführt.

Warum Kunden ihn wählen

• Originalteil direkt für das Modell HDE 9300SS3 - keine Unsicherheit bei der Kompatibilität
• Leistung 1,2 kW - ausreichende Leistungsreserve für zuverlässiges Starten auch bei niedrigen Temperaturen
• Komplette Einheit einschließlich elektromagnetischem Schalter - es muss nichts zusätzlich gekauft werden
• Aluminium-Stirnseite mit Flansch für präzisen Sitz und Wärmeableitung
• Kupfer-Leistungsanschluss mit zwei Muttern für eine zuverlässige Verbindung

Praxistipp

Wenn der Starter beim Drehen des Schlüssels nur klickt und sich nicht dreht, ist er in den meisten Fällen nicht die Ursache. Am häufigsten liegt es an einer entladenen oder sulfatierten Startbatterie, oxidierten Klemmen oder einem gelockerten Leistungskabel - zum Durchdrehen eines Dieselmotors benötigt der Starter Ströme im Bereich von mehreren hundert Ampere, und bereits ein kleiner Übergangswiderstand an einer Klemme kann den Stromfluss stark begrenzen. Messen Sie daher vor dem Austausch die Batteriespannung unter Last und kontrollieren Sie den festen Sitz und die Sauberkeit der Klemmen sowie der Masseverbindung.

Der Starter ist tatsächlich defekt, wenn er sich bei voll geladener Batterie und einwandfreien Verbindungen überhaupt nicht dreht, sich auch nach dem Laden der Batterie nur langsam dreht oder das Ritzel nicht in Eingriff fährt. Bei Stromerzeugern, die als Notstromquelle eingesetzt werden, empfiehlt es sich, einen Starter als Ersatzteil vorrätig zu halten - ohne ihn lässt sich der Motor nicht starten und der Stromerzeuger ist im Moment eines Stromausfalls nicht einsatzfähig.

Wichtige Eigenschaften

• Elektrischer Starter für einzylindrigen Dieselmotor
• Modell HW12-1, Code HW260529-07G
• Spannung 12 V
• Leistung 1,2 kW
• Ritzel mit 8 Zähnen
• Bestimmt für Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (Motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Integrierter elektromagnetischer Schalter (Solenoid)
• Aluminiumguss-Stirnseite mit Montageflansch
• Kupfer-Leistungsanschluss mit zwei Muttern

Verwendung / Installation / Bedienung

Schalten Sie vor dem Austausch den Stromerzeuger aus und klemmen Sie zuerst den Minuspol der Startbatterie ab. Der Leistungsanschluss des Starters ist dauerhaft mit dem Pluspol der Batterie verbunden, sodass ohne Abklemmen der Batterie Kurzschlussgefahr und die Gefahr einer Beschädigung der Verkabelung besteht.

Trennen Sie das Leistungskabel vom Kupferanschluss und die Steuerleitung vom Solenoid, lösen Sie die Schrauben des Montageflansches und nehmen Sie den Starter heraus. Setzen Sie das neue Bauteil in derselben Position ein, ziehen Sie die Flanschschrauben gleichmäßig fest und schließen Sie zuerst die Steuerleitung und anschließend das Leistungskabel an. Ziehen Sie den Leistungsanschluss mit angemessenem Drehmoment fest - das Kupfergewinde kann durch zu starkes Anziehen leicht beschädigt werden. Schließen Sie abschließend den Minuspol der Startbatterie wieder an.

Prüfen Sie nach der Montage, dass das Ritzel ausfährt und sauber in den Zahnkranz des Schwungrads eingreift und dass der Motor ohne Schleifgeräusche oder Schläge startet. Ein schleifendes Geräusch beim Start weist auf einen falschen Sitz des Starters oder einen beschädigten Zahnkranz des Schwungrads hin - brechen Sie in diesem Fall den Startvorgang ab und lassen Sie den Stromerzeuger von einem Servicebetrieb überprüfen.