Pompa de injecție pentru generatorul diesel Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Pompa de injecție este inima sistemului de alimentare cu combustibil al motorului diesel. Pistonul plonjor, acționat de cama motorului, comprimă motorina la presiunea necesară pentru pulverizarea în camera de ardere și o trimite prin conducta de înaltă presiune către injector. Cantitatea de combustibil furnizată este controlată de regulatorul de turație prin intermediul pârghiei de reglare, datorită căruia motorul menține o turație constantă de 3000 rpm chiar și în cazul variațiilor de sarcină - la un generator, aceasta este o condiție pentru menținerea unei frecvențe stabile de 50 Hz.

• Această pompă este livrată ca piesă de schimb originală pentru generatorul diesel Hahn & Sohn HDE 9300SS3 cu motor diesel monocilindric, în patru timpi, răcit cu aer, 192F, 499 cm³. Corpul pompei este realizat din fontă, iar pistonul plonjor și supapa de refulare sunt din oțel călit - materiale rezistente la solicitarea permanentă provocată de presiunea ridicată.
• Ansamblul este livrat complet: corp pompă, piston plonjor cu arc de revenire, suport al supapei de refulare cu racord de înaltă presiune, pârghie de reglare cu pivot sferic pentru conectarea tijei regulatorului și flanșă de montare cu două orificii pentru fixarea pe blocul motor. Racordurile sunt protejate la livrare cu capace din plastic împotriva pătrunderii impurităților. Versiune fără supapă electromagnetică (fără solenoid pentru oprirea electrică a motorului).

De ce îl aleg clienții

• Piesă originală destinată direct modelului HDE 9300SS3 - fără incertitudini privind compatibilitatea
• Ansamblu complet inclusiv piston plonjor, arc, supapă de refulare și pârghie de reglare
• Corp din fontă și componente interne din oțel călit rezistente la presiune ridicată
• Racorduri protejate cu capace - piesa este livrată fără impurități în canalele de combustibil

Sfat practic

Cea mai frecventă cauză a problemelor nu este pompa în sine, ci motorina contaminată. Înainte de a înlocui pompa, verificați filtrul de combustibil, evacuați depunerile din rezervor și asigurați-vă că nu a pătruns aer în sistem - un motor care pornește și se oprește după scurt timp are de obicei aer în conducte, nu o pompă defectă. Dacă motorul nu pornește deloc și la rotirea acestuia nu se simte presiune la racordul de înaltă presiune, atunci pompa este într-adevăr cauza.

La montare există o regulă esențială: în sistemul de alimentare cu combustibil nu trebuie să pătrundă nici măcar un singur grăunte de impuritate. Scoateți capacele de pe racorduri abia în momentul conectării conductelor. Este recomandat să aveți o pompă de injecție de rezervă pentru generatoarele utilizate ca sursă de alimentare de rezervă - fără o pompă funcțională, motorul nu pornește, iar generatorul devine complet inutilizabil.

Caracteristici cheie

• Pompă de injecție a combustibilului pentru motor diesel monocilindric
• Destinată pentru Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Corp al pompei din fontă
• Piston plonjor cu arc de revenire
• Suport al supapei de refulare cu racord de înaltă presiune
• Pârghie de reglare cu pivot sferic pentru tija regulatorului de turație
• Flanșă de montare cu două orificii
• Racord pentru furtunul de combustibil pe partea laterală a corpului
• Versiune fără supapă electromagnetică (fără solenoid)
• Racorduri protejate cu capace din plastic

Utilizare / Instalare / Operare

Înainte de înlocuire, opriți motorul, lăsați-l să se răcească și închideți alimentarea cu combustibil. Deconectați conducta de înaltă presiune către injector și furtunul de alimentare cu combustibil, deconectați tija regulatorului de la pârghia de reglare și slăbiți cele două șuruburi ale flanșei. La demontare, notați poziția și numărul șaibelor aflate sub flanșă - acestea determină avansul injecției și trebuie să rămână neschimbate la montare.

Montați noua pompă cu același set de șaibe, strângeți șuruburile flanșei și conectați tija regulatorului. Îndepărtați capacele de pe racorduri numai imediat înainte de conectarea conductelor. După montare este necesară aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil - slăbiți piulița conductei de înaltă presiune de la injector, rotiți motorul cu demarorul până când curge motorină fără bule de aer, apoi strângeți piulița.

Recomandăm ca montarea să fie efectuată de un tehnician de service. Un avans al injecției reglat incorect îngreunează pornirea, crește consumul și poate duce la deteriorarea motorului.