Uszczelka olejowa wału korbowego (strona koła zamachowego) – Hahn & Sohn HDE20SS3-DW

Uszczelniacz olejowy wału korbowego (simmering) to gumowy pierścień uszczelniający z gumową wargą uszczelniającą, który obejmuje obracający się wał i zapobiega wyciekowi oleju silnikowego na zewnątrz skrzyni korbowej. Ten uszczelniacz jest umieszczony po stronie koła zamachowego.

• Uszczelniacz ma wymiary 50 × 70 × 12 mm 
• Nieszczelny albo stwardniały/popękany uszczelniacz objawia się plamą oleju pod agregatem prądotwórczym i stopniowym ubytkiem oleju w silniku — jest to typowy element eksploatacyjny, który warto wymienić przy każdym remoncie generalnym silnika lub demontażu w tej części.

DLACZEGO KLIENCI GO WYBIERAJĄ

• Standardowy rozmiar 50×70×12 mm 
• Dokładne dopasowanie do silnika WEICHAI WP2.3D25E200

WSKAZÓWKA PRAKTYCZNA

Podczas montażu nowego uszczelniacza nanieś na jego zewnętrzny obwód (metalowy korpus) cienką warstwę oleju silnikowego lub masy uszczelniającej, a na wargę uszczelniającą niewielką ilość oleju — ułatwi to osadzenie i zapobiegnie uszkodzeniu wargi przy pierwszym uruchomieniu silnika. Uszczelniacz wciskaj równomiernie, nigdy pod kątem, najlepiej przy użyciu odpowiedniego narzędzia nasadowego.

KLUCZOWE WŁAŚCIWOŚCI

• Typ: uszczelniacz olejowy (simmering)
• Wymiary: 50 × 70 × 12 mm (średnica wewnętrzna × średnica zewnętrzna × szerokość)
• Materiał: guma (NBR)
• Umiejscowienie: strona koła zamachowego wału korbowego
• Przeznaczony do silnika: WEICHAI WP2.3D25E200
• Kompatybilny agregat prądotwórczy: Hahn & Sohn HDE20SS3-DW (20 kW / 25 kVA)

ZASTOSOWANIE / INSTALACJA / OBSŁUGA

1. Odłącz agregat prądotwórczy od zasilania i spuść olej silnikowy.
2. Zdemontuj osłonę/element po stronie koła zamachowego zgodnie z procedurą serwisową silnika.
3. Ostrożnie podważ stary uszczelniacz, oczyść powierzchnię osadzenia i sprawdź, czy powierzchnia wału w miejscu styku z wargą uszczelniającą nie jest uszkodzona.
4. Na wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza nanieś cienką warstwę oleju, a następnie równomiernie wciśnij go na miejsce odpowiednim narzędziem (nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w uszczelniacz).
5. Zamontuj z powrotem osłonę/element, uzupełnij olej i po uruchomieniu silnika sprawdź szczelność.