Rozrusznik do agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 i HDE 18000SA3

Rozrusznik jest silnikiem, który na krótki czas wprawia wał korbowy w ruch obrotowy do prędkości potrzebnej do pierwszego uruchomienia silnika. W agregatach z silnikiem Diesla musi poradzić sobie z rozruchem silnika przy wyższym stopniu sprężania niż w silnikach benzynowych, dlatego jest elementem bardziej wymagającym pod względem mocy i wytrzymałości mechanicznej niż w maszynach benzynowych.

• Rozrusznik ma moc 2,0 kW przy napięciu 12 V oraz zębnik z jedenastoma zębami, który zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego. Jest wyposażony w przekaźnik elektromagnetyczny (solenoid) umieszczony bezpośrednio na korpusie rozrusznika, który po załączeniu wysuwa zębnik do zazębienia i jednocześnie zamyka główny obwód zasilania.

DLACZEGO KLIENCI GO WYBIERAJĄ

• Moc 2,0 kW - umożliwia rozruch także większego dwucylindrowego silnika Diesla
• Zębnik z jedenastoma zębami oraz solenoid bezpośrednio na korpusie rozrusznika
• Zamiennik zużytego rozrusznika - typowej przyczyny, dla której agregat z silnikiem Diesla przestaje reagować na próbę rozruchu

WSKAZÓWKA PRAKTYCZNA

Przed montażem nowego rozrusznika sprawdź stan i napięcie akumulatora oraz dokręcenie przewodu masowego do bloku silnika. Słaby akumulator lub nieprawidłowe połączenie masowe objawia się podobnie jak uszkodzony rozrusznik, czyli powolnym obracaniem silnika lub całkowitym brakiem jego obrotów, dlatego wymiana rozrusznika w takim przypadku nie rozwiąże problemu.

KLUCZOWE WŁAŚCIWOŚCI

• Typ: rozrusznik elektryczny
• Napięcie: 12 V
• Moc: 2,0 kW
• Zębnik: 11 zębów
• Solenoid (przekaźnik elektromagnetyczny) na korpusie rozrusznika
• Kompatybilność: HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3

ZASTOSOWANIE / INSTALACJA / OBSŁUGA

1. Wyłącz agregat prądotwórczy i odłącz przewód od akumulatora, aby obwód był pozbawiony napięcia.
2. Odłącz przewód zasilający oraz przewód sterujący od solenoidu starego rozrusznika.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij stary rozrusznik z silnika.
4. Zamontuj nowy rozrusznik w tym samym miejscu i sprawdź, czy zębnik swobodnie zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego.
5. Dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania.
6. Podłącz przewód zasilający i przewód sterujący do solenoidu, a następnie podłącz akumulator.
7. Sprawdź rozrusznik krótkim uruchomieniem i upewnij się, że silnik obraca się swobodnie i równomiernie.

Prace przy instalacji elektrycznej zawsze wykonuj przy odłączonym akumulatorze. Zwarcie na przewodzie zasilającym rozrusznika może spowodować iskrzenie i pożar.