Pompa wtryskowa do agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 i HDE 18000SA3

Pompa wtryskowa jest sercem układu paliwowego silnika Diesla. W przeciwieństwie do pompy zasilającej, która jedynie dostarcza olej napędowy ze zbiornika, pompa wtryskowa wytwarza wysokie ciśnienie potrzebne do rozpylenia paliwa przez wtryskiwacz bezpośrednio do komory spalania, dokładnie w momencie wymaganym przez cykl pracy silnika.

• Pompa ma dwa tłoczki (plunżery) ze sprężynami powrotnymi, czyli po jednym dla każdego cylindra silnika dwucylindrowego.
• Część jest przeznaczona do agregatów prądotwórczych HDE 15000EA3 oraz HDE 15000SA3 (silnik dwucylindrowy 997 cm³, 11-12 kW) oraz HDE 18000SA3 (silnik dwucylindrowy 1247 cm³, 14-15 kW).

DLACZEGO KLIENCI GO WYBIERAJĄ

• Jedna pompa do trzech modeli - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 oraz HDE 18000SA3
• Dwa plunżery dokładnie odpowiadające silnikowi dwucylindrowemu
• Niezbędny element do pracy silnika - bez sprawnej pompy silnik nie uruchomi się

WSKAZÓWKA PRAKTYCZNA

Po wymianie pompy wtryskowej zawsze dokładnie odpowietrz układ paliwowy przed próbą uruchomienia silnika. Powietrze w układzie wysokiego ciśnienia uniemożliwia prawidłowy wtrysk paliwa i bez odpowietrzenia silnik może się nie uruchomić nawet przy całkowicie sprawnej nowej pompie.

KLUCZOWE WŁAŚCIWOŚCI

• Typ: pompa wtryskowa, dwucylindrowa (2 plunżery)
• Boczny element z obrotową głowicą i sprężyną powrotną (prawdopodobnie ręczna pompa odpowietrzająca)
• Przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia oraz przewodu powrotnego/przelewowego
• Kołnierz montażowy z 4 otworami
• Kompatybilność: HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3

ZASTOSOWANIE / INSTALACJA / OBSŁUGA

1. Wyłącz agregat prądotwórczy i poczekaj, aż silnik ostygnie. Zamknij dopływ paliwa ze zbiornika.
2. Odłącz przewody wysokiego ciśnienia prowadzące do wtryskiwaczy oraz przewody doprowadzające/powrotne paliwa od starej pompy, a w razie potrzeby również cięgno regulatora obrotów.
3. Odkręć śruby mocujące kołnierza i wyjmij pompę z silnika.
4. Zamontuj nową pompę w tym samym miejscu i sprawdź prawidłowe zazębienie napędu (krzywki lub mimośrodu w zależności od konstrukcji silnika).
5. Dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania i ponownie podłącz wszystkie przewody oraz cięgno regulatora.
6. Otwórz dopływ paliwa i dokładnie odpowietrz układ zgodnie z procedurą serwisową silnika.
7. Przed pierwszym uruchomieniem sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

Prace przy wysokociśnieniowym układzie paliwowym wymagają doświadczenia w serwisowaniu silników wysokoprężnych oraz odpowiednich narzędzi. Nieprawidłowo wyregulowana pompa może spowodować uszkodzenie silnika.