Filtr oleju do agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Sitko olejowe jest pierwszym stopniem oczyszczania oleju silnikowego. Wychwytuje większe zanieczyszczenia i cząstki metalu, które pojawiają się w oleju w wyniku normalnego zużycia silnika, oraz zapobiega ich przedostawaniu się do pompy oleju i kanałów smarujących. Zanieczyszczone lub uszkodzone sitko oznacza zmniejszony przepływ oleju, a wraz z nim ryzyko zatarcia łożysk wału korbowego - dlatego należy do elementów, których stan sprawdza się przy każdej wymianie oleju.

• Filtr jest przeznaczony do agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla Hahn & Sohn HDE 9300SS3 z jednocylindrowym, czterosuwowym, chłodzonym powietrzem silnikiem Diesla o pojemności 499 cm³. Jest to ten sam element dla wszystkich wymienionych modeli, co upraszcza magazynowanie części zamiennych u użytkowników posiadających kilka agregatów różnych marek.
• Konstrukcja jest prosta i wytrzymała: plastikowy korpus z podłużnymi otworami, w których osadzono metalową siatkę filtracyjną z tkaniny drucianej. W górnej części znajduje się okrągły kołnierz z metalową tuleją przelotową na śrubę mocującą oraz O-ring, który uszczelnia sitko względem bloku silnika. Filtr wsuwa się do otworu w silniku i mocuje jedną śrubą - dzięki temu wymiana i kontrola zajmują zaledwie kilka minut.
• Ponieważ elementem filtrującym jest metalowa siatka, a nie wkład papierowy, filtr można podczas standardowej konserwacji umyć w środku czyszczącym i użyć ponownie. Nowy element należy zastosować w przypadku mechanicznego uszkodzenia siatki, odkształcenia korpusu lub podczas planowej wymiany w ramach generalnej konserwacji silnika.

Dlaczego klienci go wybierają

• Zmywalna metalowa siatka zamiast jednorazowego wkładu papierowego
• Dostarczany wraz z uszczelniającym O-ringiem - nie trzeba niczego dokupować
• Montaż za pomocą jednej śruby bez specjalistycznych narzędzi

Wskazówka praktyczna

Sitko olejowe sprawdzaj przy każdej wymianie oleju - to najszybszy sposób na ocenę rzeczywistego stanu silnika. Drobne metalowe opiłki na sitku mogą świadczyć o zużyciu łożysk lub wałka rozrządu i są sygnałem, że warto zlecić kontrolę w serwisie, a nie jedynie przepłukać sitko.

Podczas czyszczenia nie używaj szczotki drucianej ani ostrych narzędzi - siatkę łatwo uszkodzić, a przerwane sitko będzie przepuszczać zanieczyszczenia dalej do układu smarowania. Wystarczy umyć je w środku odtłuszczającym i przedmuchać sprężonym powietrzem od zewnątrz do wewnątrz, czyli przeciwnie do kierunku przepływu oleju. O-ring sprawdzaj przy każdym demontażu i wymień go przy jakichkolwiek oznakach stwardnienia lub pęknięć - nieszczelność po stronie ssącej pompy oleju może powodować zasysanie powietrza i spadek ciśnienia oleju.

Kluczowe właściwości

• Sitko olejowe układu smarowania do agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla
• Przeznaczone do Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (silnik 499 cm³)
• Metalowa siatka filtracyjna z tkaniny drucianej
• Plastikowy korpus z podłużnymi otworami filtracyjnymi
• Zmywalna i wielokrotnego użytku konstrukcja
• Uszczelniający O-ring w zestawie
• Kołnierz z metalową tuleją przelotową do mocowania jedną śrubą

Zastosowanie / Instalacja / Obsługa

Przed demontażem wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie. Prace wykonuje się przy spuszczonym oleju silnikowym, dlatego wymianę sitka warto połączyć z regularną wymianą oleju.

Odkręć śrubę mocującą kołnierza i wyciągnij filtr prostym ruchem z otworu w silniku. Oczyść otwór i powierzchnię przylegania z resztek oleju oraz zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w otworze nie pozostał stary O-ring - podwójne uszczelnienie jest częstą przyczyną nieszczelności.

Nowy filtr lekko posmaruj czystym olejem silnikowym w miejscu O-ringu, wsuń go do otworu aż do powierzchni przylegania i dokręć śrubę z odpowiednim momentem. Plastikowy korpus może zostać uszkodzony przez zbyt mocne dokręcenie, dlatego śrubę dokręcaj z wyczuciem, bez używania przedłużki do klucza.

Po montażu napełnij silnik zalecanym olejem, uruchom go i podczas pracy na biegu jałowym sprawdź miejsce montażu pod kątem wycieków. Po kilku minutach pracy wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju.