Pompa di iniezione per gruppi elettrogeni a gasolio HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 e HDE 18000SA3

La pompa di iniezione è il cuore del sistema di alimentazione del motore diesel. A differenza della pompa di alimentazione, che si limita a trasportare il gasolio dal serbatoio, la pompa di iniezione genera l'alta pressione necessaria affinché il carburante venga nebulizzato dall'iniettore direttamente nella camera di combustione, esattamente nel momento richiesto dal ciclo di lavoro del motore.

• La pompa è dotata di due pistoncini (plunger) con molle di ritorno, uno per ciascun cilindro del motore bicilindrico.
• Il componente è destinato ai generatori HDE 15000EA3 e HDE 15000SA3 (bicilindrico 997 cm³, 11-12 kW) e HDE 18000SA3 (bicilindrico 1247 cm³, 14-15 kW).

PERCHÉ I CLIENTI LO SCELGONO

• Un'unica pompa per tre modelli - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 e HDE 18000SA3
• Due pistoncini perfettamente adatti al motore bicilindrico
• Componente indispensabile per il funzionamento del motore - senza una pompa funzionante il motore non si avvia

CONSIGLIO PRATICO

Dopo la sostituzione della pompa di iniezione, spurgare sempre accuratamente il sistema di alimentazione prima di tentare di avviare il motore. La presenza di aria nel circuito ad alta pressione impedisce la corretta iniezione del carburante e il motore potrebbe non avviarsi anche con una pompa nuova sicuramente funzionante.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Tipo: pompa di iniezione, per motore bicilindrico (2 pistoncini)
• Elemento laterale con testa rotante e molla di ritorno (probabilmente pompa manuale di spurgo)
• Raccordo per tubazione ad alta pressione e tubazione di ritorno/troppopieno
• Flangia di montaggio con 4 fori
• Compatibilità: HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3

UTILIZZO / INSTALLAZIONE / FUNZIONAMENTO

1. Spegnere il generatore e lasciare raffreddare il motore. Chiudere l'alimentazione del carburante dal serbatoio.
2. Scollegare le tubazioni ad alta pressione dirette agli iniettori e i tubi di alimentazione/ritorno del carburante dalla vecchia pompa, ed eventualmente anche l'asta del regolatore di giri.
3. Svitare i bulloni di fissaggio della flangia e rimuovere la pompa dal motore.
4. Installare la nuova pompa nella stessa posizione e verificare il corretto innesto del sistema di azionamento (camma o eccentrico, a seconda della costruzione del motore).
5. Serrare i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta e ricollegare tutte le tubazioni e l'asta del regolatore.
6. Aprire l'alimentazione del carburante e spurgare accuratamente il sistema secondo la procedura di assistenza del motore.
7. Controllare la tenuta di tutti i collegamenti prima del primo avviamento.

Gli interventi sul sistema di alimentazione ad alta pressione richiedono esperienza nella manutenzione dei motori diesel e utensili adeguati. Una pompa regolata in modo errato può causare danni al motore.