Motorino di avviamento da 12 V / 1,2 kW per il generatore diesel Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Il motorino di avviamento fa ruotare l'albero motore fino al regime necessario per l'accensione del gasolio nella camera di combustione. In un motore diesel si tratta di un compito notevolmente più impegnativo rispetto a un motore a benzina, perché il gasolio si accende solo grazie all'elevata pressione di compressione - il motorino di avviamento deve quindi superare la piena compressione del motore e la sua potenza è particolarmente importante durante l'avviamento a basse temperature.

• Questo motorino di avviamento viene fornito come ricambio originale per il generatore diesel Hahn & Sohn HDE 9300SS3 con motore diesel monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria 192F da 499 cm³. La versione 12 V con potenza di 1,2 kW corrisponde all'impianto elettrico del generatore con batteria e al suo sistema di avviamento elettrico.
• La struttura è di tipo classico: corpo anteriore in alluminio pressofuso con flangia di montaggio, corpo cilindrico dello statore con avvolgimento e interruttore elettromagnetico (solenoide) montato direttamente sul motorino di avviamento. Quando si gira la chiave, il solenoide spinge il pignone in presa con la corona del volano e contemporaneamente chiude i contatti principali per il passaggio della corrente di avviamento. Il pignone ha 8 denti. Il terminale per il collegamento del cavo della batteria è in rame, con due dadi per garantire un serraggio sicuro del cavo di potenza.

Perché i clienti lo scelgono

• Ricambio originale specifico per il modello HDE 9300SS3 - nessun dubbio sulla compatibilità
• Potenza di 1,2 kW - riserva sufficiente per un avviamento affidabile anche a basse temperature
• Gruppo completo incluso l'interruttore elettromagnetico - non è necessario acquistare altri componenti
• Corpo anteriore in alluminio con flangia per un posizionamento preciso e una buona dissipazione del calore
• Terminale di potenza in rame con due dadi per un collegamento affidabile

Consiglio pratico

Un motorino di avviamento che, girando la chiave, emette solo un clic senza girare nella maggior parte dei casi non è guasto. La causa più frequente è una batteria scarica o solfatata, oppure morsetti ossidati o un cavo di potenza allentato - per avviare un motore diesel il motorino richiede una corrente dell'ordine di centinaia di ampere e anche una piccola resistenza di contatto su un morsetto può impedirne il funzionamento. Prima della sostituzione misurare quindi la tensione della batteria sotto carico e controllare il serraggio e la pulizia dei morsetti e del collegamento di massa.

Il motorino di avviamento è effettivamente guasto quando, con la batteria completamente carica e collegamenti in buone condizioni, non gira affatto, gira lentamente anche dopo aver ricaricato la batteria oppure il pignone non si innesta. Per i generatori utilizzati come fonte di alimentazione di emergenza è consigliabile tenere un motorino di avviamento di ricambio - senza di esso il motore non può essere avviato e il generatore risulta inutilizzabile in caso di blackout.

Caratteristiche principali

• Motorino di avviamento elettrico per motore diesel monocilindrico
• Modello HW12-1, codice HW260529-07G
• Tensione 12 V
• Potenza 1,2 kW
• Pignone a 8 denti
• Destinato a Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motore 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Interruttore elettromagnetico integrato (solenoide)
• Corpo anteriore in alluminio pressofuso con flangia di montaggio
• Terminale di potenza in rame con due dadi

Utilizzo / Installazione / Funzionamento

Prima della sostituzione spegnere il generatore e scollegare per primo il polo negativo della batteria. Il terminale di potenza del motorino di avviamento è collegato permanentemente al polo positivo della batteria, quindi senza scollegare la batteria esiste il rischio di cortocircuito e di danneggiamento del cablaggio.

Scollegare il cavo di potenza dal terminale in rame e il filo di comando dal solenoide, allentare le viti della flangia di montaggio e rimuovere il motorino di avviamento. Installare il nuovo componente nella stessa posizione, serrare uniformemente le viti della flangia e collegare prima il filo di comando, quindi il cavo di potenza. Serrare il terminale di potenza con una forza adeguata - la filettatura in rame può danneggiarsi facilmente in caso di serraggio eccessivo. Infine collegare il polo negativo della batteria.

Dopo il montaggio verificare che il pignone si estenda e si innesti correttamente nella corona del volano e che il motore si avvii senza stridii o colpi. Un rumore stridente durante l'avviamento indica un posizionamento errato del motorino di avviamento o una corona del volano danneggiata - in tal caso interrompere l'avviamento e far controllare il generatore da un centro di assistenza.