Piston pour groupe électrogène diesel HDE 9000SA-SA3 1/3

Le piston est l’une des pièces les plus sollicitées du moteur - à chaque cycle de fonctionnement, il transmet la pression de combustion au vilebrequin et doit résister à des températures élevées ainsi qu’à de fortes contraintes mécaniques. Un piston endommagé ou usé, par exemple une calotte brûlée ou des gorges de segments usées, se manifeste par une perte de compression, une consommation d’huile accrue ou des fumées émises par le moteur.

• Le piston comporte une chambre de combustion peu profonde dans la calotte, trois gorges pour les segments de piston et un alésage pour l’axe de piston avec circlips. La calotte porte le marquage « KA192F », correspondant au moteur 192F - un moteur diesel monocylindre refroidi par air d’une cylindrée de 499 cm³, utilisé sur le groupe électrogène HDE 9000SA-SA3 1/3.
• Le groupe électrogène fournit une puissance maximale de 6,5 kW et une puissance nominale de 6 kW sous 230 V comme sous 400 V, le moteur fonctionne au diesel à un régime de 3000-3600 min⁻¹.
• Lors du remplacement du piston, il est également nécessaire de remplacer les segments de piston et de contrôler l’état de l’alésage du cylindre - l’utilisation d’un ancien segment usé avec un piston neuf, ou inversement, ne garantirait pas une étanchéité correcte de la compression.

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Compatibilité précise avec le moteur 192F - utilisé dans le HDE 9000SA-SA3 1/3
• Trois gorges pour les segments de piston en configuration standard
• Pièce indispensable lors d’une révision générale du moteur

CONSEIL PRATIQUE

Avant de monter un piston neuf, contrôlez toujours l’état de l’alésage du cylindre à l’aide d’un micromètre ou d’un comparateur d’alésage. Si le cylindre est usé ou présente une ovalisation supérieure à la tolérance, faites-le d’abord rectifier - un piston neuf monté dans un cylindre usé perdra rapidement son étanchéité et la réparation devra être répétée peu après.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : piston moteur avec chambre de combustion
• Marquage sur la calotte : « KA192F »
• 3 gorges pour les segments de piston
• Alésage pour l’axe de piston avec circlips
• Destiné au moteur : 192F (monocylindre, 499 cm³, refroidi par air, diesel)
• Compatibilité : Hahn & Sohn HDE 9000SA-SA3 1/3

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Démontez la culasse et le carter d’huile conformément à la procédure de maintenance.
2. Désaccouplez la bielle du vilebrequin et retirez l’ensemble piston vers le haut hors de l’alésage du cylindre.
3. Avant de monter le nouveau piston, contrôlez l’état de l’alésage du cylindre (usure, ovalisation) et faites-le rectifier si nécessaire.
4. Montez les nouveaux segments sur le piston en respectant l’ordre et l’orientation prescrits.
5. Insérez le piston dans le cylindre à l’aide d’un collier de serrage adapté pour segments de piston.
6. Raccordez la bielle au vilebrequin et serrez au couple de serrage prescrit.

Le montage nécessite une expérience en révision générale de moteurs ainsi qu’un outillage adapté (collier de serrage pour segments de piston, instruments de mesure). Nous déconseillons un remplacement par vos propres moyens sans équipement approprié.