Motor de arranque de 12 V / 1,2 kW para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3

El motor de arranque hace girar el cigüeñal del motor hasta alcanzar las revoluciones necesarias para que el combustible diésel se inflame en la cámara de combustión. En un motor diésel, esta tarea es considerablemente más exigente que en uno de gasolina, ya que el combustible diésel se inflama únicamente gracias a una alta presión de compresión - por ello, el motor de arranque debe superar toda la compresión del motor y su potencia es especialmente importante durante el arranque a bajas temperaturas.

• Este motor de arranque se suministra como pieza de repuesto original para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3 con motor diésel monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, 192F de 499 cm³. La versión de 12 V con una potencia de 1,2 kW corresponde al sistema eléctrico del generador con batería y a su sistema de arranque eléctrico.
• La construcción es clásica: frontal de aluminio fundido con brida de montaje, cuerpo cilíndrico del estator con bobinado y interruptor electromagnético (solenoide) montado directamente en el motor de arranque. Al girar la llave, el solenoide desplaza el piñón para engranarlo con la corona del volante de inercia y, al mismo tiempo, conecta los contactos principales para permitir el paso de la corriente de arranque. El piñón tiene 8 dientes. El terminal para conectar el cable de la batería es de cobre, con dos tuercas para garantizar un apriete seguro del cable de potencia.

Por qué lo eligen los clientes

• Pieza original específica para el modelo HDE 9300SS3 - sin dudas sobre la compatibilidad
• Potencia de 1,2 kW - reserva suficiente para un arranque fiable incluso a bajas temperaturas
• Conjunto completo incluido el interruptor electromagnético - no es necesario comprar nada adicional
• Frontal de aluminio con brida para un ajuste preciso y una buena disipación del calor
• Terminal de potencia de cobre con dos tuercas para una conexión fiable

Consejo práctico

Cuando el motor de arranque solo hace clic al girar la llave y no gira, en la mayoría de los casos no es el culpable. La causa más frecuente es una batería descargada o sulfatada, o bien terminales oxidados y un cable de potencia flojo - el motor de arranque necesita una corriente del orden de cientos de amperios para hacer girar un motor diésel, y incluso una pequeña resistencia de contacto en un terminal puede impedir su funcionamiento. Antes de sustituirlo, mida la tensión de la batería bajo carga y compruebe el apriete y la limpieza de los terminales, así como la conexión a masa.

El motor de arranque está realmente averiado cuando, con una batería completamente cargada y conexiones correctas, no gira en absoluto, gira lentamente incluso después de cargar la batería o el piñón no se desplaza para engranar. En generadores utilizados como fuente de respaldo, es recomendable disponer de un motor de arranque de repuesto - sin él, el motor no arrancará y el generador quedará inutilizable en el momento de un corte de suministro.

Características principales

• Motor de arranque eléctrico para motor diésel monocilíndrico
• Modelo HW12-1, código HW260529-07G
• Tensión de 12 V
• Potencia de 1,2 kW
• Piñón de 8 dientes
• Diseñado para Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Interruptor electromagnético integrado (solenoide)
• Frontal de aluminio fundido con brida de montaje
• Terminal de potencia de cobre con dos tuercas

Uso / Instalación / Manejo

Antes de sustituirlo, apague el generador y desconecte primero el borne negativo de la batería. El terminal de potencia del motor de arranque está conectado permanentemente al borne positivo de la batería, por lo que si no se desconecta la batería existe riesgo de cortocircuito y daños en el cableado.

Desconecte el cable de potencia del terminal de cobre y el cable de control del solenoide, afloje los tornillos de la brida de montaje y retire el motor de arranque. Coloque la pieza nueva en la misma posición, apriete uniformemente los tornillos de la brida y conecte primero el cable de control y después el cable de potencia. Apriete el terminal de potencia con moderación - la rosca de cobre puede dañarse fácilmente si se aprieta en exceso. Por último, vuelva a conectar el borne negativo de la batería.

Después del montaje, compruebe que el piñón se desplaza y engrana suavemente con la corona del volante de inercia y que el motor arranca sin chirridos ni golpes. Un sonido de rozamiento durante el arranque indica una colocación incorrecta del motor de arranque o una corona del volante de inercia dañada - en ese caso, interrumpa el arranque y haga revisar el generador por un servicio técnico.