Filtro de aceite para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3

El filtro de malla de aceite es la primera etapa de limpieza del aceite del motor. Retiene las impurezas gruesas y las partículas metálicas que aparecen en el aceite como consecuencia del desgaste normal del motor y evita que pasen a la bomba de aceite y a los conductos de lubricación. Un filtro obstruido o dañado reduce el caudal de aceite y con ello aumenta el riesgo de gripado de los cojinetes del cigüeñal, por lo que pertenece a los componentes cuyo estado debe comprobarse en cada cambio de aceite.

• El filtro está diseñado para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3 con motor diésel monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, de 499 cm³. Se trata de la misma pieza para todos los modelos indicados, lo que simplifica el almacenamiento de repuestos para los operadores que disponen de varios generadores de diferentes marcas.
• Su construcción es sencilla y resistente: cuerpo de plástico con ventanas longitudinales en las que se integra una malla filtrante metálica de tejido de alambre. En la parte superior dispone de una brida circular con casquillo metálico para el tornillo de fijación y una junta tórica que sella el filtro contra el bloque del motor. El filtro se introduce en el orificio del motor y se fija con un solo tornillo, por lo que su sustitución y revisión requieren solo unos minutos.
• Dado que el elemento filtrante es una malla metálica y no un cartucho de papel, el filtro puede lavarse con un producto de limpieza durante el mantenimiento habitual y reutilizarse. Es necesario instalar una pieza nueva en caso de daños mecánicos en la malla, deformación del cuerpo o durante una renovación planificada como parte de una revisión general del motor.

Por qué lo eligen los clientes

• Malla metálica lavable en lugar de un cartucho de papel desechable
• Se suministra con junta tórica de estanqueidad - no es necesario comprar nada adicional
• Montaje con un solo tornillo sin herramientas especiales

Consejo práctico

Compruebe el filtro de malla de aceite en cada cambio de aceite - es la forma más rápida de conocer el estado real del motor. Las virutas metálicas finas en la malla indican desgaste de los cojinetes o del árbol de levas y constituyen una señal de advertencia que merece una revisión en un servicio técnico, no simplemente el enjuague del filtro.

Durante la limpieza, no utilice un cepillo de alambre ni herramientas afiladas - el tejido de la malla puede romperse fácilmente y una malla dañada dejará pasar las impurezas al sistema de lubricación. Basta con lavarla con un desengrasante y soplarla con aire comprimido desde el exterior hacia el interior, es decir, en sentido contrario al flujo del aceite. Inspeccione la junta tórica en cada desmontaje y sustitúyala ante cualquier signo de endurecimiento o grietas - una fuga en la aspiración de la bomba de aceite provocará la entrada de aire y una caída de la presión de aceite.

Características principales

• Filtro de malla de aceite del sistema de lubricación para generadores diésel
• Diseñado para Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor de 499 cm³)
• Malla filtrante metálica de tejido de alambre
• Cuerpo de plástico con ventanas filtrantes longitudinales
• Diseño lavable y reutilizable
• Junta tórica de estanqueidad incluida
• Brida con casquillo metálico para fijación mediante un solo tornillo

Uso / Instalación / Manejo

Antes del desmontaje, apague el motor y deje que se enfríe. El trabajo se realiza con el aceite del motor drenado, por lo que conviene sustituir el filtro al mismo tiempo que se realiza el cambio periódico de aceite.

Afloje el tornillo de fijación de la brida y extraiga el filtro tirando de él en línea recta del orificio del motor. Limpie el orificio y la superficie de apoyo de restos de aceite e impurezas. Compruebe que no haya quedado la junta tórica antigua en el orificio - una doble junta es una causa frecuente de fugas.

Aplique una ligera capa de aceite de motor limpio en la zona de la junta tórica del filtro nuevo, introdúzcalo en el orificio hasta la superficie de apoyo y apriete el tornillo con un par adecuado. Un apriete excesivo puede dañar el cuerpo de plástico, por lo que debe apretar el tornillo con cuidado y sin utilizar una prolongación de llave.

Después del montaje, llene el motor con el aceite especificado, arránquelo y compruebe si existen fugas en la zona de montaje mientras funciona al ralentí. Tras unos minutos de funcionamiento, apague el motor y vuelva a comprobar el nivel de aceite.