Bomba de inyección de combustible para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3

La bomba de inyección es el corazón del sistema de combustible del motor diésel. El émbolo accionado por la leva del motor comprime el combustible diésel hasta alcanzar la presión necesaria para pulverizarlo en la cámara de combustión y lo envía al inyector a través de la tubería de alta presión. La cantidad de combustible suministrada se regula mediante el regulador de velocidad a través de la palanca de control, gracias a lo cual el motor mantiene una velocidad constante de 3000 rpm incluso cuando cambia la carga - en un generador, esto es una condición necesaria para mantener una frecuencia estable de 50 Hz.

• Esta bomba se suministra como pieza de repuesto original para el generador diésel Hahn & Sohn HDE 9300SS3 con motor diésel monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, 192F, 499 cm³. El cuerpo de la bomba está fabricado en hierro fundido y el émbolo y la válvula de impulsión en acero templado, materiales capaces de soportar de forma permanente las altas presiones.
• El conjunto se suministra completo: cuerpo de la bomba, émbolo con muelle de retorno, soporte de la válvula de impulsión con conexión de alta presión, palanca de regulación con rótula para conectar la varilla del regulador y brida de montaje con dos orificios para fijarla al bloque del motor. Las conexiones están protegidas durante el suministro mediante tapas de plástico para evitar la entrada de suciedad. Versión sin válvula electromagnética (sin solenoide para la parada eléctrica del motor).

Por qué lo eligen los clientes

• Pieza original específica para el modelo HDE 9300SS3 - sin dudas sobre la compatibilidad
• Conjunto completo incluido el émbolo, el muelle, la válvula de impulsión y la palanca de regulación
• Cuerpo de hierro fundido y componentes internos de acero templado resistentes a altas presiones
• Conexiones protegidas con tapas - la pieza llega sin impurezas en los conductos de combustible

Consejo práctico

La causa más frecuente de los problemas no es la propia bomba, sino el combustible diésel contaminado. Antes de sustituir la bomba, compruebe el filtro de combustible, drene los sedimentos del depósito y verifique que no haya entrado aire en el sistema - un motor que arranca y se apaga al poco tiempo suele tener aire en la tubería, no una bomba defectuosa. Si el motor no arranca en absoluto y al hacerlo girar no se percibe presión en la conexión de alta presión, entonces la bomba sí puede ser la causa.

Durante el montaje hay una regla fundamental: no debe entrar ni una sola partícula de suciedad en el sistema de combustible. Retire las tapas de las conexiones únicamente en el momento de conectar las tuberías. Es recomendable disponer de una bomba de inyección de repuesto en generadores utilizados como fuente de respaldo - sin una bomba funcional, el motor no arrancará y el generador quedará completamente inutilizable.

Características principales

• Bomba de inyección de combustible para motor diésel monocilíndrico
• Diseñada para Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Cuerpo de la bomba de hierro fundido
• Émbolo con muelle de retorno
• Soporte de la válvula de impulsión con conexión de alta presión
• Palanca de regulación con rótula para la varilla del regulador de velocidad
• Brida de montaje con dos orificios
• Conexión para la manguera de combustible en el lateral del cuerpo
• Versión sin válvula electromagnética (sin solenoide)
• Conexiones protegidas con tapas de plástico

Uso / Instalación / Manejo

Antes de sustituirla, apague el motor, deje que se enfríe y cierre el suministro de combustible. Desconecte la tubería de alta presión hacia el inyector y la manguera de alimentación de combustible, desconecte la varilla del regulador de la palanca de regulación y afloje los dos tornillos de la brida. Durante el desmontaje, anote la posición y el número de calces situados debajo de la brida - determinan el avance de la inyección y deben mantenerse exactamente igual durante el montaje.

Instale la bomba nueva con el mismo conjunto de calces, apriete los tornillos de la brida y conecte la varilla del regulador. Retire las tapas de las conexiones únicamente justo antes de conectar las tuberías. Después del montaje es necesario purgar el sistema de combustible - afloje la tuerca de la tubería de alta presión en el inyector, haga girar el motor con el motor de arranque hasta que salga combustible diésel sin burbujas y vuelva a apretar la tuerca.

Recomendamos dejar el montaje en manos de un técnico de servicio. Un avance de inyección ajustado incorrectamente empeora el arranque, aumenta el consumo de combustible y puede provocar daños en el motor.