12 V / 1,2 kW-os indítómotor a Hahn & Sohn HDE 9300SS3 dízel áramfejlesztőhöz

Az indítómotor a motor főtengelyét arra a fordulatszámra pörgeti fel, amely szükséges a dízel üzemanyag meggyulladásához az égéstérben. Dízelmotor esetében ez lényegesen nagyobb feladat, mint benzinmotornál, mivel a dízel üzemanyag csak nagy kompressziós nyomás hatására gyullad meg - az indítómotornak ezért le kell győznie a motor teljes kompresszióját, teljesítménye pedig különösen alacsony hőmérsékleten történő indításkor kulcsfontosságú.

• Ez az indítómotor eredeti pótalkatrészként készül a Hahn & Sohn HDE 9300SS3 dízelgenerátorhoz, amely egyhengeres, négyütemű, léghűtéses, 499 cm³ hengerűrtartalmú 192F dízelmotorral rendelkezik. A 12 V-os, 1,2 kW teljesítményű kivitel megfelel a generátor akkumulátoros elektromos rendszerének és elektromos indításának.
• A kialakítás hagyományos: öntött alumínium homlokrész szerelőkarimával, tekercseléssel ellátott hengeres állórészház és közvetlenül az indítómotorra szerelt elektromágneses kapcsoló (szolenoid). A gyújtáskulcs elfordításakor a szolenoid a fogaskereket a lendkerék fogaskoszorújához tolja, és egyidejűleg zárja az indítóáram áthaladásához szükséges fő érintkezőket. A fogaskerék 8 fogú. Az akkumulátorkábel csatlakoztatására szolgáló kivezetés rézből készült, két anyával a nagyáramú kábel biztonságos rögzítéséhez.

Miért választják a vásárlók

• Eredeti alkatrész közvetlenül a HDE 9300SS3 modellhez - nincs bizonytalanság a kompatibilitással kapcsolatban
• 1,2 kW teljesítmény - elegendő tartalék a megbízható indításhoz alacsony hőmérsékleten is
• Komplett egység elektromágneses kapcsolóval együtt - nem szükséges semmit külön megvásárolni
• Alumínium homlokrész karimával a pontos illeszkedés és a megfelelő hőelvezetés érdekében
• Réz nagyáramú kivezetés két anyával a megbízható csatlakozás érdekében

Gyakorlati tipp

Ha az indítómotor a kulcs elfordításakor csak kattan, de nem forgatja a motort, az esetek többségében nem maga az indítómotor a hibás. A leggyakoribb ok a lemerült vagy szulfátosodott akkumulátor, illetve az oxidált saruk vagy a meglazult nagyáramú kábel - a dízelmotor megforgatásához az indítómotornak több száz amper nagyságrendű áramra van szüksége, és már kis átmeneti ellenállás is elegendő ahhoz, hogy ne kapjon megfelelő áramot. Csere előtt ezért mérje meg az akkumulátor feszültségét terhelés alatt, és ellenőrizze a saruk, valamint a testcsatlakozás meghúzását és tisztaságát.

Az indítómotor akkor tekinthető valóban hibásnak, ha teljesen feltöltött akkumulátor és megfelelő csatlakozások mellett egyáltalán nem forog, feltöltött akkumulátorral is lassan forog, vagy a fogaskerék nem mozdul ki és nem kapcsolódik a fogaskoszorúhoz. Tartalék áramforrásként használt generátorok esetében érdemes tartalék indítómotort kéznél tartani - nélküle a motor nem indítható el, így a generátor áramkimaradás esetén használhatatlanná válik.

Főbb jellemzők

• Elektromos indítómotor egyhengeres dízelmotorhoz
• Modell HW12-1, kód HW260529-07G
• Feszültség 12 V
• Teljesítmény 1,2 kW
• 8 fogú fogaskerék
• A Hahn & Sohn HDE 9300SS3 modellhez (192F motor, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Beépített elektromágneses kapcsoló (szolenoid)
• Öntött alumínium homlokrész szerelőkarimával
• Réz nagyáramú kivezetés két anyával

Használat / Telepítés / Kezelés

Csere előtt állítsa le a generátort, és elsőként az akkumulátor negatív pólusát válassza le. Az indítómotor nagyáramú kivezetése folyamatosan az akkumulátor pozitív pólusához csatlakozik, ezért az akkumulátor leválasztása nélkül rövidzárlat és a kábelezés károsodásának veszélye áll fenn.

Válassza le a nagyáramú kábelt a réz kivezetésről, valamint a vezérlővezetéket a szolenoidról, lazítsa meg a szerelőkarima csavarjait, majd vegye ki az indítómotort. Az új alkatrészt ugyanabba a helyzetbe szerelje be, a karima csavarjait egyenletesen húzza meg, majd először a vezérlővezetéket, utána a nagyáramú kábelt csatlakoztassa. A nagyáramú kivezetést megfelelő erővel húzza meg - a réz menet túlhúzás esetén könnyen megsérülhet. Végül csatlakoztassa újra az akkumulátor negatív pólusát.

Beszerelés után ellenőrizze, hogy a fogaskerék megfelelően kitolódik és simán kapcsolódik a lendkerék fogaskoszorújához, valamint hogy a motor csikorgás és ütés nélkül indul. Az indítás közben jelentkező csikorgó hang az indítómotor helytelen beépítésére vagy a lendkerék fogaskoszorújának sérülésére utal - ilyen esetben szakítsa meg az indítást, és vizsgáltassa át a generátort szervizben.