Pompe d'injection pour les groupes électrogènes diesel HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3

La pompe d’injection est le cœur du système d’alimentation en carburant du moteur diesel. Contrairement à la pompe d’alimentation, qui ne fait qu’acheminer le gazole depuis le réservoir, la pompe d’injection génère la haute pression nécessaire pour que le carburant soit pulvérisé par l’injecteur directement dans la chambre de combustion, exactement au moment requis par le cycle de fonctionnement du moteur.

• La pompe comporte deux pistons (plongeurs) avec ressorts de rappel, soit un pour chaque cylindre du moteur bicylindre.
• La pièce est destinée aux groupes électrogènes HDE 15000EA3 et HDE 15000SA3 (bicylindre 997 cm³, 11-12 kW) ainsi qu’au HDE 18000SA3 (bicylindre 1247 cm³, 14-15 kW).

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Une seule pompe pour trois modèles - HDE 15000EA3, HDE 15000SA3 et HDE 18000SA3
• Deux plongeurs correspondant précisément au moteur bicylindre
• Pièce indispensable au fonctionnement du moteur - sans pompe fonctionnelle, le moteur ne démarre pas

CONSEIL PRATIQUE

Après le remplacement de la pompe d’injection, purgez toujours soigneusement le circuit de carburant avant de tenter de démarrer le moteur. La présence d’air dans le circuit haute pression empêche une injection correcte du carburant et, sans purge, le moteur peut ne pas démarrer même avec une pompe neuve dont le bon fonctionnement est confirmé.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : pompe d’injection, bicylindre (2 plongeurs)
• Élément latéral avec tête rotative et ressort de rappel (probablement une pompe manuelle de purge)
• Raccord pour conduite haute pression et conduite de retour/trop-plein
• Bride de montage avec 4 trous
• Compatibilité : HDE 15000EA3, HDE 15000SA3, HDE 18000SA3

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Arrêtez le groupe électrogène et laissez le moteur refroidir. Fermez l’arrivée de carburant depuis le réservoir.
2. Débranchez les conduites haute pression allant vers les injecteurs ainsi que les durites d’alimentation/de retour de carburant de l’ancienne pompe et, si nécessaire, la tringlerie de régulation du régime.
3. Dévissez les vis de fixation de la bride et retirez la pompe du moteur.
4. Installez la nouvelle pompe au même emplacement et vérifiez le bon engagement de l’entraînement (came ou excentrique selon la conception du moteur).
5. Serrez les vis de fixation au couple de serrage prescrit et rebranchez toutes les conduites ainsi que la tringlerie de régulation.
6. Ouvrez l’arrivée de carburant et purgez soigneusement le circuit conformément à la procédure d’entretien du moteur.
7. Vérifiez l’étanchéité de tous les raccords avant le premier démarrage.

Toute intervention sur le circuit de carburant haute pression nécessite une expérience dans l’entretien des moteurs diesel ainsi qu’un outillage adapté. Une pompe mal réglée peut endommager le moteur.