Joint de culasse pour générateur diesel Hahn & Sohn HDE20SS3-DW

Le joint de culasse fait partie des composants critiques du moteur — il garantit que la chambre de combustion, les conduits de refroidissement et le circuit de lubrification restent correctement séparés les uns des autres, même sous la forte pression et les températures élevées à l’intérieur du moteur. Si le joint perd son étanchéité (généralement après plusieurs années de fonctionnement, une surchauffe du moteur ou après le démontage de la culasse lors d’un entretien), cela peut se manifester par une fuite de liquide de refroidissement dans l’huile, une perte de compression ou une fuite des gaz de combustion.

• Ce joint est conçu précisément pour le moteur diesel quatre cylindres WEICHAI WP2.3D25E200, qui entraîne le groupe électrogène Hahn & Sohn HDE20SS3-DW (20 kW / 25 kVA). Il s’agit d’un joint métallique multicouche (MLS) avec des ouvertures précisément formées pour les cylindres, les conduits d’huile et de refroidissement ainsi que les trous de montage — exactement selon les dimensions de la culasse, ce qui permet un montage sans modification.
• Nous recommandons de remplacer cette pièce à chaque démontage de la culasse (même si l’ancien joint semble visuellement en bon état) — la réutilisation d’un joint déjà utilisé est risquée et, en cas de défaut d’étanchéité, peut entraîner une réparation du moteur nettement plus coûteuse.

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Compatibilité précise avec le moteur WEICHAI WP2.3D25E200 — aucune modification supplémentaire nécessaire lors du montage
• Conception métallique multicouche — résistance supérieure aux contraintes thermiques et mécaniques par rapport à un joint classique en papier
• Pièce indispensable lors de l’entretien de la culasse — sans joint de qualité, une nouvelle défaillance peut se produire

CONSEIL PRATIQUE

Lors du montage d’un nouveau joint de culasse, serrez toujours les vis de culasse progressivement, en croix et au couple de serrage prescrit (conformément à la documentation d’entretien du moteur) — un serrage irrégulier ou excessif est la cause la plus fréquente d’endommagement prématuré, même d’un joint neuf.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : joint de culasse (head gasket)
• Conception : métallique multicouche (MLS)
• Nombre de cylindres du moteur : 4
• Destiné au moteur : WEICHAI WP2.3D25E200
• Groupe électrogène compatible : Hahn & Sohn HDE20SS3-DW (20 kW / 25 kVA)
• Ouvertures précises pour les cylindres, les conduits d’huile et de refroidissement

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Avant de démonter la culasse, débranchez le groupe électrogène de l’alimentation et laissez le moteur refroidir complètement.
2. Vidangez le liquide de refroidissement et l’huile conformément à la procédure d’entretien du fabricant du moteur.
3. Démontez la culasse conformément à la procédure prescrite (desserrage des vis en croix).
4. Retirez l’ancien joint et nettoyez les surfaces d’appui de la culasse et du bloc moteur afin d’éliminer les résidus de l’ancien joint.
5. Installez le nouveau joint dans la bonne orientation (selon les marquages/ouvertures) — n’utilisez pas de pâte d’étanchéité sauf si le fabricant du moteur le prescrit.
6. Serrez progressivement les vis de culasse en croix au couple de serrage prescrit.
7. Remplissez le liquide de refroidissement et l’huile, démarrez le moteur et vérifiez l’étanchéité.

Nous recommandons de confier le montage à une personne expérimentée dans l’entretien des moteurs diesel .