Joint de couvercle de culasse – Hahn & Sohn HDE20SS3-DW

Le couvre-culasse (couvercle du mécanisme de distribution) ferme la partie supérieure du moteur, où se trouvent l’arbre à cames et le mécanisme de distribution lubrifiés par l’huile. Le joint en caoutchouc situé entre la culasse et le couvre-culasse empêche les fuites d’huile hors de cette zone — un joint non étanche se manifeste généralement par des traces d’huile sur la partie supérieure du moteur et une diminution progressive du niveau d’huile.

• La forme du joint, ondulée sur toute la longueur de son bord inférieur, correspond aux quatre cylindres du moteur WEICHAI WP2.3D25E200 (groupe électrogène Hahn & Sohn HDE20SS3-DW, 20 kW / 25 kVA) — elle épouse précisément le contour du couvre-culasse le long des zones de l’arbre à cames de chaque cylindre.

POURQUOI LES CLIENTS LE CHOISISSENT

• Compatibilité précise avec le moteur WEICHAI WP2.3D25E200
• Empêche les fuites d’huile au niveau du mécanisme de distribution

CONSEIL PRATIQUE

Avant de monter le nouveau joint, nettoyez soigneusement la surface d’appui de la culasse afin d’éliminer les résidus de l’ancien joint et les traces d’huile — une surface grasse ou sale est la cause la plus fréquente de fuite, même avec un joint neuf.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Type : joint du couvre-culasse (couvercle de culasse)
• Matériau : caoutchouc
• Forme : épouse le contour du couvre-culasse pour 4 cylindres
• Destiné au moteur : WEICHAI WP2.3D25E200
• Groupe électrogène compatible : Hahn & Sohn HDE20SS3-DW (20 kW / 25 kVA)

UTILISATION / INSTALLATION / FONCTIONNEMENT

1. Débranchez le groupe électrogène de l’alimentation.
2. Démontez le couvre-culasse (dévissez les vis de fixation).
3. Retirez l’ancien joint et nettoyez soigneusement les surfaces d’appui de la culasse et du couvre-culasse.
4. Placez le nouveau joint dans la rainure du couvre-culasse et vérifiez qu’il est correctement positionné sur tout le pourtour.
5. Remontez le couvre-culasse et serrez les vis uniformément au couple de serrage prescrit.